Состояние и ближайшие перспективы развития рынка GPS-навигации

Дмитрий Черный

Мировая навигация

Еще каких-то 2-3 года назад на рынке GPS-навигации доминировали устройства преимущественно для применения в авиации и на море. А до 2000 года системой GPS вообще пользовались исключительно вооруженные силы США. Ситуация изменилась в 2005 году, когда производители мобильных устройств решили интегрировать внутрь своих детищ GPS-приемники. Таким образом, приборы-приемники навигационных сигналов со спутников стали востребованы не только военным, но и гражданским сектором. В первую очередь, автомобилистами, туристами, коммерческими предприятиями. В результате, по предварительным итогам 2006 года, по всему миру будет продано около 10 млн. GPS-устройств, включая и мобильные устройства с интегрированными GPS-приемниками. Для сравнения, в 2003 году доходы от общемировых продаж составляли порядка $13 млрд. Один лишь Тайвань в 2004 году отметил увеличение объемов продаж на $220 млн. - доход за 2004 год составил около $930 млн. Между тем, тайванская промышленность занимает 13,2% общемирового рынка в этом секторе. По прогнозам экспертов, к 2008 году объемы доходов в этом секторе достигнут $21,5 млрд. Среди лидеров мирового рынка числится ViaMichelin, которая после покупки Kirrio, производителя сопутствующих GPS-продуктов, заняла подобающие позиции на рынке. Ранее компания Kirrio была широко известна своими "сборными" решениями, типа набора Kirrio GPS Navigation Pack для КПК Palm, тогда как ViaMichelin - дочерняя компания Michelin Group, специализировалась на цифровых услугах и продуктах в области путешествий. Среди лидеров также мелькают Siemens и Averatec. На нашем рынке главные участники: американские Garmin и Magellan, голландский TomTom, российский "Глобал Ориент" (GPS-модули) и тайваньский Novogo.

А у нас только газ

На сегодня объем российского рынка спутниковой навигационной аппаратуры, по оценкам Минпромэнерго, составляет $50-70 млн. в год. Это обеспечивает 5-7% загрузки отечественного микроэлектронного производства. Сейчас основной своей задачей Министерство, по данным собственной пресс-службы, видит создание и производство отечественных средств навигационного обеспечения. Как известно, пока основным и наиболее точным средством навигационного обеспечения различных потребителей являются глобальные навигационные спутниковые системы ГЛОНАСС (Россия) и GPS (США). В Европе разворачивается собственная навигационная система Galileo. Минпромэнерго надеется, что именно ГЛОНАСС не только обеспечит национальную безопасность, но и станет коммерчески эффективной по всему миру. Система спутниковой навигации ГЛОНАСС предназначена для обеспечения навигационной информацией и сигналами точного времени как военных, так и гражданских потребителей. Согласно федеральной целевой программе, группировка должна выйти на оптимальные рабочие параметры и состоять из 24 аппаратов к 2010 г. Однако в конце декабря 2005 г. президент России потребовал ускорить работы по запуску спутников и адаптации ГЛОНАСС для коммерческих нужд. Система ГЛОНАСС будет запущена в интересах российских потребителей к концу 2007 г., а к 2009 г. станет глобальной. Напомним, в настоящее время на орбите находятся 16 из 24 необходимых космических аппаратов системы ГЛОНАСС. А пока спутники над нашей страной летают вполне исправно, соответствующее оборудование, в основном западного производства, продается и покупается, услуги по установке и настройке GPS-навигаторов предлагаются. Даже софт - и тот не только продается, но и разрабатывается в пределах нашей страны. Однако официально рынка спутниковых навигационных систем в родном Отечестве практически не существует. Проблема прежняя. В отличие от цивилизованного Запада, где уже практически в каждом автомобиле расположился GPS-навигатор, в России лишь в последние 2 года отношение к ним слегка смягчилось. По крайней мере, любительские GPS-приемники у нас не запрещены, ими можно пользоваться без всяких допусков. Лицензия требуется только на высокоточное профессиональное GPS-оборудование. В прошлом году Министр экономического развития и торговли, министр иностранных дел и глава министерства транспорта РФ обратились к президенту России с предложением отменить режим ограничения предельной точности определения координат объектов на местности. В письме министров указывалось, что, помимо убытков "в экономической сфере", данный режим препятствует выполнению Россией взятых ею самой обязательств в рамках международных договоров. Тем не менее, до сих пор российское законодательство запрещает определение координат с точностью менее 30 метров, хотя отменяющий данный запрет законопроект находится сейчас на рассмотрении в администрации президента. Реально же этот запрет не соблюдается. В лучшем случае точность составляет три-четыре метра, а этого более чем достаточно для навигации в городских условиях. До сих пор отсутствуют и официальные автомобильные карты по всей территории России. Точнее, у нас нет соответствующего программного обеспечения. В сущности, на отечественных картах можно видеть только типы дорог и населенные пункты. Сейчас существуют официальные карты только российских мегаполисов - Москвы, Санкт-Петербурга, Московской и Ленинградской областей и городов-миллиоников. В свою очередь, военные карты часто "глючат" и "обманывают". Нет в России и одной из характерных функций автомобильных GPS - сопровождение голосовыми подсказками и автоматическое прокладывание маршрута с описанием вариантов и дорожной инфраструктуры (исключением являются Москва и Подмосковье, где маршрутизация и подсказки работают). Отсюда и скромное количество авто со штатной навигационной системой на российском рынке автомобилей. Исключением является BMW, предлагающая эту услугу с весны нынешнего года. Подобные планы есть также у Audi, Mercedes-Benz и Volkswagen. В принципе, в полном объеме GPS-навигаторы могут помочь их владельцам в случае автопутешествия, скажем, из Питера в Осло или в сторону Парижа. В таком случае, можно узреть лучшую дорогу в любой город, выбрать платную или не очень стоянку, найти место для остановки, заправки, отдыха и пр.

Что нового?

Среди последних новинок на рынке автомобильной GPS-навигации стоит отметить серию навигационных устройств Chicago от компании Route 66 (трасса 66 является одной из главных магистралей Америки). Серия навигаторов Chicago предназначена исключительно для европейского рынка. Приборы серии Chicago обладают 4,3-дюймовым сенсорным экраном, слотом SD/MMC, встроенным MP3-плеером, спикером, зарядной батареей на 4,5 часов работы и большим разнообразием европейских карт от NAVTEQ (в зависимости от модели). Сама серия состоит из 4-х устройств: Chicago 6000 и 7000 относятся к бюджетному low-end-сегменту, в их памяти содержатся в основном региональные карты. Их стоимость - 299,95 и 349,95 евро соответственно. "Старшие братья" Chicago 8000 и 9000 обладают полными картами Европы и стоят 399,95 и 449,95 евро. Модели 7000 и 9000 могут принимать открытую дорожную информацию, благодаря наличию встроенного RDS-TMC-ресивера. Также в комплектацию всей линейки входят крепления на приборную доску автомобиля и защитный чехол.

Другой производитель, а именно Averatec, предложил вниманию автолюбителей новую PND-модель - Voya 350. Это портативная навигационная система, которая совмещает мобильность и функциональные возможности в маленьком корпусе. GPS-навигатор управляется процессором Samsung частотой 300 MHz и работает на ОС Windows CE MS V4.2. Навигатор имеет 64 Мб внутренней памяти и слот расширения для SD/MMC-карт памяти. Voya 350 имеет широкий сенсорный ЖК-TFT-дисплей. Voya 350 продается с предварительно загруженными картами от NAVTEQ и покрытием 50 штатов США и Канады. Averatec Voya 350 будет стоить между $399 и $429 в зависимости от набора навигационных карт.

Но самую интересную новинку собирается предложить компания Siemens. Это специальная универсальная навигационная система для отечественного рынка с картой Москвы, причем уже к концу 2007 года немецкая компания планирует выйти на объемы в 10 тысяч комплектов в год. Стоимость навигационной системы составит порядка 1000 евро. Таким образом, ориентированы эти комплекты будут, в основном, на владельцев дорогих автомобилей представительского класса. Напомним, что сейчас в этом сегменте навигационные системы предлагает только компания BMW, которая с недавних пор устанавливает GPS-навигацию на свои автомобили, продаваемые в России. Однако уже в ближайшее время навигационные системы российским покупателям планируют продавать компании Audi, Volkswagen и Mercedes-Benz. Можно также отметить, что доступные сейчас россиянам универсальные комплекты систем навигации стоят заметно дешевле - от $300 до $600. При этом почти все они имеют в комплекте современные карты Москвы и некоторых других регионов России с высокой степенью детализации. В принципе, на цену навигатора влияет, прежде всего, его функциональность (объем памяти, от которого зависит количество загружаемых карт, мощность процессора, отвечающая за быстродействие и поддержку трехмерных карт, наличие сенсорного экрана, русификация меню, поддержка голосовых подсказок). Помимо этого, цена зависит от производителя: так, тайваньские навигаторы дешевле примерно на $50-100. Простейшие модели можно приобрести и за $100-150.

Между тем

В целом, по мнению экспертов, у направления автомобильных навигаторов хорошие перспективы, что связано, в первую очередь, с бумом продаж автомобилей среднего и высокого ценового сегмента. План в 10 тыс. комплектов в год они объясняют оценкой парка автомобилей Е- и F-класса сегмента "премиум", т.к. система вряд ли будет пользоваться спросом у представителей среднего класса из-за высокой цены.

Для тех, кто не знал

GPS - это аббревиатура от английского названия Global Positioning System, что означает "система глобального позиционирования", или, в более правильном техническом переводе, - "глобальная система определения координат". Основные ее взаимодействующие элементы - это 24 космических спутника NavStar (запущены и принадлежат США) и миллионы приемников на поверхности Земли.

Работает система так: приемник ловит сигнал от 3 и более спутников, замеряет время задержки прохождения сигнала от каждого из них и автоматически рассчитывает свое местоположение - географические координаты: широту, долготу, а также высоту над уровнем моря. Эти данные процессор устройства соотносит с электронной картой, загруженной в память прибора. Благодаря этому пользователь видит на дисплее изображение географической карты, на которой показывается и двигается "точка" - это он сам со своим GPS-приемником.

В зависимости от предназначения, GPS-навигаторы бывают автомобильные, морские, авиационные, портативные туристские, профессиональные геодезические.

Существуют и т. н. GPS-модули - устройства, содержащие только приемник, подключаемый к ноутбуку или КПК. Часто GPS-модуль уже штатно на заводе встраивается в мультимедийную систему автомобиля. Также стоит упомянуть электронику со встроенным GPS-приемником: КПК, ноутбуки, сотовые телефоны, рации.

Прежде всего, это конструкция устройства. Автомобильные навигаторы представляют собой, чаще всего, моноблок на манер маленького телевизора, который ставится на кронштейне на торпедо или подвешивается на солнцезащитный козырек. Питание - от прикуривателя либо от собственного аккумулятора.

В статье использованы материалы CNews.ru, Lenta.ru, Slashphone.com, Proext.com, ПРАЙМ-ТАСС, "Бизнес", GPS-Клуб.